صناعة السيارات المستأجرة التي تبلغ قيمتها 100 مليار دولار والتي تستعد لقفزة إيمانية قوية

E-التنقلطاقة متجددة

المشاركة تعنى الاهتمام

11 أبريل، 2022

يمكن أن يؤدي انتقال صناعة تأجير السيارات الغربية إلى صناعة السيارات الكهربائية إلى تحول أساطيل السيارات بشكل متزايد من شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية إلى شركات صناعة السيارات الآسيوية.

 

By

صحفي ، رويترز


 

  • يمكن أن يؤدي انتقال صناعة تأجير السيارات الغربية إلى صناعة السيارات الكهربائية إلى تحول أساطيل السيارات بشكل متزايد من شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية إلى شركات صناعة السيارات الآسيوية.
  • ستشهد خطط الانتقال العالمية لشركات صناعة السيارات ككل أن تشكل السيارات الكهربائية 40٪ على الأقل من مبيعاتها بحلول عام 2040.
  • من المتوقع أن تطلق جريت وول موتور ، إحدى موردي يوروب كار ، سيارتها الكهربائية المدمجة Ora Cat في أوروبا هذا العام بسعر يقارب 20,000 يورو.

 

بدأت صناعة السيارات الغربية المستأجرة ، التي تبلغ قيمتها 100 مليار دولار أمريكي ، والمليئة بالأموال من جائحة مربح ، بعرضها الكهربائي تدريجياً على الطريق ، وتستعد السيارات الصينية الصنع للعب دور البطولة.

 

قد يشهد التحول الكهربائي أن أساطيل السيارات ، التي طالما هيمن عليها الماركيز المشهورون من الولايات المتحدة وأوروبا ، تتحول بشكل متزايد نحو شركات صناعة السيارات الآسيوية ، وفقًا لمسؤول تنفيذي أوروبي.

 

قال أوليفييه بالداساري ، رئيس مجموعة الدول ومسؤول العمليات في شركة يوروب كار العملاقة للتأجير: "تاريخيًا ، كان للمصنعين الأوروبيين والأمريكيين ميزة ، لكن التحول نحو الكهرباء يعيد توزيع البطاقات".

 

وقال إن السيارات الكهربائية من صانعين صينيين وآسيويين يمكن مقارنتها بالموديلات الغربية من حيث الجودة ، مستشهداً بخط أورا في جريت وول موتور ، لكنها تكلف أقل بشكل عام.

 

حتى المدخرات الصغيرة مهمة في صناعة التأجير الواسعة ، التي تشتري ملايين السيارات الجديدة سنويًا - عُشر جميع السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وحدها - وتوفر مؤشرًا رئيسيًا لاتجاهات السيارات الأوسع في المجتمع.

 

لطالما قاومت الشركات في القطاع الاندفاع نحو الكهرباء بسبب ضعف الطلب على السيارات الكهربائية بين العملاء القلقين من انقطاع التيار الكهربائي.

 

ومع ذلك ، قال العديد من المحللين إن الآن هو أفضل وقت للبدء حيث قامت الشركات بتحصين خزائنها بأرباح وفيرة خلال الوباء الذي أفرغ وسائل النقل العام والمطارات ، وأدى إلى مزيد من الإجازات على مسافة قصيرة بالسيارة.

 

في الولايات المتحدة ، تلقت شركات تأجير السيارات إيرادات شهرية قياسية بلغت 1,320 دولارًا لكل مركبة في عام 2021 ، وفقًا لأخبار تأجير السيارات. ويقارن ذلك بحوالي 1,000 دولار في فترة ما قبل الجائحة.

 

قال نيك ماونتفيلد ، الشريك المساعد في OC&C Strategy Consultants ، التي تقدم الاستشارات لشركات تأجير السيارات ، عن الكهرباء: "في الماضي ، كانت الشركات تعلق نوعًا ما في الرمال". "بدأنا الآن نرى الناس يقولون إنه سيتعين عليهم القيام بشيء ما ووضع الخطط موضع التنفيذ."

 

صناعة السيارات التي تبلغ قيمتها 100 مليار دولار والتي تستعد لأخذ قفزة قوية في الإيمان

 

راقب سرعتك

 

كانت Hertz من أوائل المحركات في أكتوبر الماضي عندما أعلنت عن التخطيط لشراء 100,000 سيارة من شركة Tesla الأمريكية الرائدة ، مما زاد الضغط على المنافسين لتوضيح خطط الانتقال.

 

في غضون ذلك ، تعهدت شركة يوروب كار الفرنسية ، بجعل 20٪ من أسطولها كهربائيًا أو هجينًا منخفض الانبعاثات بحلول عام 2024 ، من 3٪ الآن ، مما يعني أنها ستحتاج إلى شراء ما يصل إلى 70,000 ألف سيارة أنظف في العامين المقبلين إذا قامت بإعادة تخزين سيارتها. أسطول إلى 350,000 مركبة كانت تمتلكها في فترة ما قبل الجائحة.
باعت شركات التأجير أساطيلها مع انخفاض الطلب في بداية الوباء وكافحت لاستعادة الحجم وسط النقص العالمي في أشباه الموصلات الذي أعاق إنتاج السيارات.

 

قال بالداساري إن يوروب كار تزود بشكل متزايد بالمركبات الكهربائية من جريت وول موتورز ، وسايك موتور ، وبوليستار ، المملوكة لشركة جيلي الصينية وفولفو للسيارات ، على الرغم من أنها كانت تشتري أيضًا من شركاء تقليديين ، بما في ذلك رينو وستيلانتس.

 

ومع ذلك ، قد تتغير استراتيجية الشركة في الصين ، إذا تمكنت شركة صناعة السيارات الألمانية Volkswagen AG من إغلاق عرضها لشراء الشركة في الربع الثاني.

 

يعمل اللاعبون في الصناعة بسرعات مختلفة ، حيث يقوم كل منهم بإجراء حساباته الخاصة بناءً على أسواقه.

 

في الولايات المتحدة ، حيث يفضل العديد من العملاء طرازات سيارات الدفع الرباعي والبيك أب التي لم يتم تزويدها بالكهرباء بعد ، وتتأخر البنية التحتية للشحن العام في كثير من آسيا وأوروبا ، تتخذ Enterprise Holdings نبرة أكثر حذرًا.

 

قال كريس هافينريفير ، نائب رئيس الابتكار في إنتربرايز ، إن تحويل ربع أسطول إنتربرايز في مطار أورلاندو - أكبر موقع إيجار للمستهلكين - سيتطلب نفس القدر من الكهرباء اليومية اللازمة لتشغيل أكثر من 1,000 منزل.

 

وقال هافنريفير إن المجموعة لديها حاليًا عدة آلاف من المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية ، بما في ذلك من تسلا ونيسان وهيونداي وكيا وبوليستار. بينما قالت الشركة إن لديها محادثات مع جميع شركات صناعة السيارات العالمية ، ليس لديها خطط فورية لزيادة هذه الحصة.

 

وأضاف: "على مستوى عالٍ ، نريد أن نسمح لعملائنا بإرشادنا فيما يتعلق بما يبحثون عنه". "لقد اتبعت العديد من شركات تأجير السيارات نهج الانتظار والترقب هذا لأننا ما زلنا في المراحل الأولى من التحول."

 

بالقدم في الغرب

 

إن الوتيرة المتغيرة للتغيير ، والجدول الزمني لإصلاحات الأسطول الواسعة تعني أنه من المتوقع أن تظل المركبات التي تعمل بالبنزين الجزء الأكبر من المشتريات لبعض السنوات القادمة. ستشهد خطط الانتقال العالمية لشركات صناعة السيارات ككل أن تشكل السيارات الكهربائية 40٪ على الأقل من مبيعاتها بحلول عام 2040.

 

ومع ذلك ، قد يكون التحول في نهاية المطاف بعيد المدى بالنسبة لثروات الصينيين في شركات صناعة السيارات في أوروبا ، سوق سيارات مزدحم وتنافسي تهيمن عليه العلامات التجارية ذات الطوابق التي أثبتت أنها بعيدة المنال بالنسبة لهم في الماضي.

 

في السنوات الماضية ، جادلوا مع تصور مفاده أن الصين ، المرتبطة بالإنتاج الضخم الرخيص ، لا يمكنها المنافسة على الجودة. ومع ذلك ، يتم تحدي مثل هذه الحجج في واقع جديد يرى أن شركات صناعة السيارات الغربية الكبرى مثل BMW و Tesla تنتج الآن سيارات في البلاد ، والتي تعد قوة تكنولوجية وأكبر سوق للسيارات في العالم.

 

من المتوقع أن تطلق شركة Great Wall Motor ، إحدى موردي Europcar ، سيارتها الكهربائية المدمجة Ora Cat في أوروبا هذا العام بسعر حوالي 20,000 يورو (22,260،250 دولارًا) مع مدى يبلغ حوالي 400 ميلاً (XNUMX كم) ، لتنضم إلى عدد متزايد من السيارات الكهربائية الصينية صناع يحاولون حظهم في القارة. اقرأ أكثر

 

قال ماونتفيلد في إستراتيجية OC & C: إن الشركات المصنعة الصينية التي تستخدم قناة التأجير لتأسيس الوعي بالعلامة التجارية وزيادة حجم المبيعات ستتبع كتاب اللعب الذي استخدمته كيا وهيونداي في التسعينيات لكسب موطئ قدم في الأسواق الغربية.

 

تم نشر هذه المقالة في الأصل من قبل المنتدى الاقتصادي العالمي ، في 15 مارس 2022 ، وتم إعادة نشرها وفقًا لـ Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International Public License. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا. الآراء المعبر عنها في هذا المقال هي آراء المؤلف وحده وليست من WorldRef.


 

استكشف خدمات WorldRef لتتعلم كيف نجعل عمليات عملك العالمية أسهل وأكثر اقتصادا!

محطة طاقة الرياح | حلول الطاقة المائيةمراجعة الطاقة | الطاقة الحرارية والتوليد المشترك | أنظمة الكهربائية | خدمات للبائعين  |  المصادر الصناعية المجانية   |  حلول الصناعية  |  التعدين ومعالجة المعادن  |  أنظمة مناولة المواد  |  التحكم في تلوث الهواء  |  معالجة المياه والصرف الصحي  |  النفط والغاز والبتروكيماويات  |  السكر والإيثانول الحيوي  |  الطاقة الشمسية  |  حلول طاقة الرياح