هل الهند جاهزة لتيسلا؟

أعلنت شركة تسلا ، أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم ، عن نيتها دخول الهند. لكن يبدو أن الخبراء يعتقدون أن هناك ضجيجًا أكثر مما قد يقدمه الواقع.

العولمة او الوافدين الاجانبالهندتسلا
[أمراض القلب الاجتماعية]

المشاركة تعنى الاهتمام

22 مايو، 2021

أعلنت شركة تسلا ، أكبر منتج للسيارات الكهربائية في العالم ، عن نيتها دخول الهند. لكن يبدو أن الخبراء يعتقدون أن هناك ضجيجًا أكثر مما قد يقدمه الواقع.

 

بقلم أكس كولديب سينغ


 

هناك ثورة في السيارات الكهربائية تجتاح العالم والهند أيضًا متعطشة للانضمام إلى سباق السيارات الكهربائية على الرغم من أن سوق السيارات الكهربائية في الهند اليوم في مرحلة ناشئة جدًا.

 

أشار Elon Musk في عدة مناسبات إلى أن Tesla من المقرر أن تدخل الهند في عام 2021. في الثامن من يناير ، اتخذت Tesla خطوة أخرى نحو الانطلاق في الهند من خلال تسجيل Tesla Motors India و Energy Private Limited في بنغالورو ، وهي مركز للعديد من شركات التكنولوجيا العالمية. يأمل تسلا في تأسيس موطئ قدم مع انتقال الهند إلى التنقل الكهربائي. لكن يبدو أن الخبراء يعتقدون أن هناك ضجيجًا أكثر مما قد يقدمه الواقع.

 

كانت الهند تتودد إلى تسلا بعرض تكاليف إنتاج أرخص من الصين ، لكن الإرادة الكافية هي أمر يحتاج إلى النظر فيه بمزيد من التفصيل. هناك تحديات واضحة أمام دخول Tesla تتراوح من الافتقار إلى البنية التحتية للشحن إلى انضباط حارة القيادة.

 

تحديات لدخول تسلا

إذا ومتى أتت تسلا إلى الهند في النهاية ، فلن يكون الأمر سهلاً. لن يكون مثل سوق الصين على سبيل المثال. توجد شركات مثل هوندا أو تويوتا أو فورد أو فولكس فاجن في السوق الهندية منذ عقود ولكن لديها حصة في السوق من 1 إلى 2 ٪.

 

الهند ، على الرغم من كونها واحدة من أكثر الدول اكتظاظًا بالسكان ، فهي لا تشبه أي دولة أخرى نجحت فيها تسلا. السوق الهندي بشكل عام هو سوق سيارات صغيرة. لا تقارن مع أمثال الصين التي لديها سوق سيارات ضخم. 80٪ من السيارات المباعة في السوق الهندي سعرها أقل من 12,000 دولار أمريكي.

 

لا تزال ملكية السيارات أقل نسبيًا مقارنة بالولايات المتحدة على سبيل المثال. يمتلك 22 فقط من كل 1000 هندي سيارة ركاب والأكثر شهرة في الطرف الأدنى. تهيمن الدراجات النارية والدراجات البخارية على سوق السيارات الهندي والتي تشكل غالبية مبيعات السيارات. يعتمد معظم الناس على عجلتين وثلاث عجلات لتلبية احتياجات سفرهم اليومية.

 

صناعة السيارات في الهند تنمو. إنها الآن خامس أكبر سوق للسيارات في العالم بعد ألمانيا واليابان والولايات المتحدة والصين. ومن المتوقع أن ينمو بنسبة 5٪ من عام 11.3 إلى عام 2020 ، لكن ملكية السيارة بشكل عام غير شائعة. ضمن فئة سيارات الركاب ، يتم التحكم في السوق في الغالب من قبل عدد قليل من اللاعبين الكبار.

 

ماروتي سوزوكي المملوكة لسوزوكي هو اللاعب الأول في الهند. إنها تسيطر على ما يقرب من 1 ٪ من حصة السوق وهي خبير في صنع سيارات صغيرة رخيصة الثمن حقًا تكلف حوالي 50 دولار أمريكي. أكثر من نصف السيارات في السوق الهندية بهذا الحجم في هذا النطاق السعري.

 

الهند سوق واعية للغاية من حيث التكلفة لأن لديها العديد من البدائل الأرخص المتاحة.

 

قطاع الرفاهية صغير ولكن من المتوقع أن ينمو بنسبة 6٪ تقريبًا خلال السنوات الخمس المقبلة. هناك لاعبون راسخون مثل Mercedes و BMW يحتلون المرتبة الأولى والثانية في السوق ، لكن سوق السيارات الفاخرة لا يمثل سوى 5٪ من إجمالي سوق سيارات الركاب.

 

لا يوجد الكثير من المركبات الكهربائية ولكن هذا بدأ يتغير. لا يزال سوق السيارات الكهربائية في الهند في طور النشوء. كما أنها تفتقر إلى البنية التحتية اللازمة لاعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع. أطلق اللاعبون الحاليون مثل Tata Motors و Toyota للتو سياراتهم الكهربائية في السوق ، كما بدأ المنافسون الآخرون في القيام بذلك.

 

حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في الهند ، 2030
حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في الهند ، 2030

 

حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في الصين ، 2030
حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في الصين ، 2030

 

حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في أوروبا ، 2030
حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في أوروبا ، 2030

 

حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في بقية العالم ، 2030
حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات حسب الوضع والسيناريو في بقية العالم ، 2030

 

هل تنجح شركة تسلا في الهند؟

إن دخول Tesla إلى الهند متوقع للغاية ولكن سياراتها ستكون بعيدة المنال بالنسبة لمعظم المستهلكين.

 

لا يوجد فعليًا سوق ممتاز للسيارات الكهربائية في الهند وإمكانات قليلة جدًا على الأقل على المدى القصير لبيع تسلا بأعداد كبيرة في الهند. بعد كل شيء ، الشخص العادي من الطبقة المتوسطة لن يشتري سيارة تسلا في الهند.

 

عندما تأتي Tesla إلى الهند ، فإنها ستدخل سوق المركبات الكهربائية في مهدها. تفتقر البنية التحتية للشحن ولا تزال معظم شبكات الكهرباء في الهند تعمل بالفحم ، كما أن انقطاع التيار الكهربائي ، خاصة خلال موسم الرياح الموسمية ، شائع جدًا.

 

قد لا تكون بعض ميزات توقيع Tesla متاحة أيضًا. قد لا تعمل الكثير من التقنيات التي تمتلكها Tesla مثل القيادة الآلية والقيادة الذاتية في الهند.

 

أحد الجوانب التي ستساعد Tesla هو أن التعرف على علامتها التجارية في الهند قوي مع اتباع علامة تجارية صغيرة ولكن مخلصين. ولكن من الصعب القول هل سيترجم ذلك إلى مبيعات في هذا الوقت من الزمن.

 

يعتقد بعض الخبراء أن الاستيراد إلى الهند قد يكون أفضل خطوة لشركة Tesla. لكن التعريفات الجمركية على الواردات والتوتر مع الصين يمكن أن يرفع التكلفة. إن وجود مصنع تجميع في الهند هو أحد الطرق للتغلب على ذلك ، ويمكنهم بالفعل استيراد مجموعات أدوات مفككة حتى يتمكنوا بالفعل من تحقيق أقصى استفادة من القوى العاملة الرخيصة.

 

مع نمو سوق المركبات الكهربائية ، يمكن لـ Tesla إنشاء التصنيع داخل الهند. يمكنهم التصنيع في الهند للتصدير إلى الأسواق الآسيوية الأخرى وحول العالم.

 

تم استخدام الحوافز والسياسات الحكومية في الصين والولايات المتحدة وأوروبا لتحفيز الصناعة في تلك البلدان. لذلك ، لا تستطيع الهند تحمل تكاليف التحول إلى الكهرباء حتى الآن ما لم تقفز الحكومة الهندية وتقرر تمويل هذا التحول.

 

أعلنت الحكومة خلال السنوات القليلة الماضية عن بعض المبادرات لتحفيز منتجي البطاريات على إنشاء متجر في الهند وتقديم حوافز لشراء المركبات الكهربائية. كما أنها تريد تحفيز شركات صناعة السيارات المحلية لإنتاج المزيد من السيارات الكهربائية من خلال فرض تعريفات على السيارات المستوردة. من وجهة نظر ضريبية ، يتم فرض رسوم على المركبات الكهربائية بنسبة 5٪ فقط ، بينما يتم فرض رسوم على جميع مركبات الركاب الأخرى بنسبة 28٪ ، ولكن يلزم فعل المزيد.

 

 

مع التكلفة العالية المرتبطة بالمركبات الكهربائية اليوم ، قد تظل أكبر منافسة تسلا أرخص - السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل. لا تزال مركبات الاحتراق الداخلي تحظى بشعبية كبيرة في الهند لأنها أرخص نسبيًا وبالتالي ستكون هناك منافسة من هؤلاء المنتجين المحليين وكذلك السيارات الأجنبية المستوردة.

 

ولكن إذا كانت تسلا ستصنع سيارة كهربائية ميسورة التكلفة ، فقد تمنح تسلا الميزة التنافسية التي تحتاجها. تريد الهند احتضان المركبات الكهربائية لكنها ستفعل ذلك بنقاط سعر منخفضة جدًا مثل أقل من 10,000 دولار.

 

نظرًا لجميع التحديات التي تواجهها الهند ، يبدو من غير المرجح أن ينطلق سوق السيارات الكهربائية في الهند في المستقبل المنظور.

 

انخفض نمو الهند من حافة الهاوية العام الماضي بسبب جائحة فيروس كورونا ، وبالتالي فإن الأولوية العاجلة الآن هي إعادة هذا النمو إلى مساره الصحيح. ربما يمكن دمج بعض من ذلك في مساحة السيارة الكهربائية ولكن يبقى أن نرى ذلك.
الآراء المعبر عنها في هذا المقال هي آراء المؤلف وحده وليست WorldRef.


 

استكشف خدمات WorldRef لتتعلم كيف نجعل توسعك العالمي أسهل واقتصاديًا!

 

مراجعة الطاقة | العلامات التجارية العالمية | حضور الأعمال الدولية | الخدمات اللوجستية الدولية | قطع الغيار والأدوات والمواد الاستهلاكية | الهندسة والتصميم | تطوير الاعمال العالميه | حلول المشاريع الجاهزة | التعجيل والمراقبة | التحقق من الأعمال التجارية العالمية | دعم خدمة ما بعد البيع