الشاحنة المستقلة: هل يمكن أن تكون الحل لأزمة سلسلة التوريد العالمية؟

E-التنقلسلسلة التوريدتقنية

المشاركة تعنى الاهتمام

11 فبراير، 2022

مع نقص السائقين على مستوى العالم ، قد تكون الشاحنة المستقلة مفتاحًا لأزمة سلسلة التوريد العالمية. ولكن هل ستتسبب الأتمتة في تجنب المزيد من السائقين لهذه الصناعة؟

 

By

كاتب أول ، المحتوى التكويني


 

  • يمكن للشاحنات المستقلة أن تساعد في حل تحديات سلسلة التوريد العالمية في مواجهة نقص السائقين.
  • مع تقاعد السائقين الأكبر سنًا ، قد ينجذب السائقون الأصغر سنًا إلى الاستخدام المتزايد للتكنولوجيا ، كما يقول الاتحاد الدولي للنقل البري.
  • تتوقع الشركات الأوروبية أن تشهد عجزًا بنسبة 17٪ في السائقين في عام 2021.
  • يوجد في الولايات المتحدة حاليًا ما يقدر بـ 80,000 موقع مفتوح للسائقين.

 

تزداد شعبية فكرة الشاحنات ذاتية القيادة حيث تبحث شركات النقل عن طرق جديدة لذلك حل التحديات الأخيرة والاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية.

 

من الناحية النظرية ، يمكن للشاحنات المستقلة أن تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لفك التراكم بسرعة وأمان في الموانئ لتشغيل سلاسل التوريد بكفاءة مرة أخرى. يمكن لامتلاك شاحنات بدون سائق أيضًا خفض تكاليف التسليم وانبعاثات الكربون. لكن هل ستؤدي الأتمتة فقط إلى تسريع النقص في السائقين التجاريين من خلال التسبب في المزيد من تجنب الصناعة؟

 

نقص السائقين

 

A مسح من قبل الاتحاد الدولي للنقل البري (IRU) من 800 شركة للنقل البري ، عبر 20 دولة وجدت أن أوراسيا هي الأكثر تضررا من نقص السائقين. وفقًا للبيانات ، لم يتم شغل 20٪ من وظائف السائقين في أوراسيا في عام 2020. واكتشف الاستطلاع أن الصين كانت الدولة الأقل تضررًا العام الماضي ، حيث تم فتح 4٪ فقط من وظائف السائقين.

 

كجزء من الاستطلاع ، أخبرت الشركات الأوروبية IRU أنها تتوقع أن تشهد عجزًا بنسبة 17٪ في السائقين في عام 2021. وفي أماكن أخرى ، توقعت الشركات أن يكون هذا الرقم أعلى من ذلك ، حيث يصل إلى 18٪ في المكسيك ، و 20٪ في تركيا ، و 24٪ في روسيا ، وحوالي الثلث في أوزبكستان.

 

قال مارتن روجاس ، كبير المستشارين للأمريكتين في IRU ، للمنتدى الاقتصادي العالمي: "إن النقص الحالي في السائقين في الولايات المتحدة يبلغ حوالي 80,000 ألف وظيفة شاغرة ، وهو أعلى مستوى له على الإطلاق. واستنادًا إلى الاتجاهات الديموغرافية والنمو المتوقع في الطلب على الشحن ، يمكن أن يتضاعف هذا إلى 160,000 بحلول عام 2030. "

 

لا تزال هناك حاجة للسائقين على الرغم من الشاحنات المستقلة

 

يقول روجاس: "هناك الكثير من النقاش حول الشاحنات المستقلة التي تحل محل السائقين التجاريين ، ومن المرجح أن يحدث هذا أولاً في عمليات البيئة الخاضعة للرقابة ، مثل ساحات الحاويات ، مما قد يؤدي إلى تحرير بعض السائقين هناك للعمل على الطرق المفتوحة."

 

يتوقع روجاس أنه في المستقبل المنظور ، من المرجح أن تتطلب الشاحنات التي تعمل على الطرق السريعة بالولايات المتحدة وجود إنسان داخل الكابينة لأداء مهام معينة تتعلق بجمع البضائع ونقلها وتسليمها - على غرار الطريقة التي يعمل بها طياري الخطوط الجوية والطائرات. الآن."

 

قد تجذب الأتمتة سائقين جدد

 

وفقًا لـ Rojas ، يمكن أن يكون لتقنيات المركبات التي تزيد من الأتمتة تأثير إيجابي في جذب السائقين التجاريين المحتملين.

 

"من المرجح أيضًا أن تجذب الشاحنات التي تتمتع بمستوى أكبر من الاستقلالية عددًا أكبر من السكان لقيادة الشاحنات ، مثل السائقين الأصغر سنًا والإناث. قد تضيف التطورات التكنولوجية والأتمتة إلى عامل "البرودة" وتساعد في جذب الشباب كسائقين ".

 

وأشار إلى أن النساء لا يشكلن سوى 7٪ من القوة العاملة للسائقين في الولايات المتحدة حاليًا: "تحتاج الصناعة إلى جذب المزيد من النساء ، وكذلك الأزواج المتقاعدين ، ربما كسائقي فريق ، الذين يحتاجون إلى زيادة أموال التقاعد الخاصة بهم.

 

"العثور على المزيد من السائقين هو حقًا مسألة" نمط حياة "، مع وجود العديد من العوامل التي تتطلب مجموعة واسعة من الحلول. استثمرت شركات النقل بالشاحنات في معدات أحدث وأكثر حداثة لجذب السائقين المحترفين والاحتفاظ بهم ، مثل الترقيات إلى المقصورة الداخلية ، وناقل الحركة الآلي ، وتحسين المقاعد وأحدث تقنيات السلامة. "

 

الرقم: سرعان ما أصبح الافتقار إلى السائقين المدربين مشكلة عالمية تؤثر على سلاسل التوريد في كل مكان.

سرعان ما أصبح الافتقار إلى السائقين المدربين مشكلة عالمية تؤثر على سلاسل التوريد في كل مكان

 

ما الذي يسبب نقص السائقين التجاريين؟

 

شدد روجاس على أن النقص في السائقين له أسباب عديدة وأن "أتمتة المركبات ليست سوى قطعة واحدة من اللغز" إذا كانت الصناعة تريد إيجاد حل طويل الأجل لهذا التحدي.

 

وأشار إلى أن أحد الأسباب الرئيسية لنقص السائقين هو ارتفاع متوسط ​​عمر السائقين: "لا يتم استبدال السائقين المتقاعدين من الصناعة بشباب يدخلون هذه الصناعة. وقد أدى الوباء إلى تسريع هذا الاتجاه ، حيث من المرجح أن يتقاعد السائقون الأكبر سناً مبكرًا وتدريب واختبار السائقين الجدد المتأثرين بعمليات الإغلاق ".

 

سلط روجاس الضوء أيضًا على المتطلبات التنظيمية الأكثر صرامة في الولايات المتحدة التي تسبب الافتقار إلى أماكن وقوف السيارات والراحة الآمنة والآمنة.

 

يتعين على السائقين التجاريين إيقاف العمليات مؤقتًا للامتثال لقواعد القيادة ووقت الراحة. لكن إيجاد مكان للتوقف والراحة أمر صعب ضمن المتطلبات التنظيمية الصارمة ".

 

"أضف الحالة المتدهورة للبنية التحتية للطرق السريعة في الولايات المتحدة ، والازدحام المتزايد ، والصورة السيئة ، والمعاملة السيئة للسائقين أثناء الخروج على الطريق لإجراء عمليات التسليم ، وكل ذلك يتراكم في بيئة تؤدي إلى تفاقم مشكلة نقص السائقين."

 

في أكتوبر ، عقد المنتدى شراكة مع شركة McKinsey & Company لتأليف تقرير يبحث في العوائق الرئيسية التي تحول دون اعتماد الشاحنات عديمة الانبعاثات بشكل أسرع. ودعا التقرير `` Road Freight Zero: مسارات لاعتماد أسرع لشاحنات عديمة الانبعاثات ''، يحدد ثلاثة حلول يمكن أن تعمل كمسرعات لاعتماد أسرع: أطر عمل جديدة للسياسة ، وتمويل مبتكر ونماذج خدمة ، والتنفيذ المنسق للشاحنات والبنية التحتية.

 

 

تم نشر هذه المقالة في الأصل من قبل المنتدى الاقتصادي العالمي ، في 23 نوفمبر 2021 ، وتم إعادة نشرها وفقًا لـ Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International Public License. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا. الآراء المعبر عنها في هذا المقال هي آراء المؤلف وحده وليست من WorldRef.


 

استكشف خدمات WorldRef لتتعلم كيف نجعل عمليات عملك العالمية أسهل وأكثر اقتصادا!

محطة طاقة الرياح | حلول الطاقة المائيةمراجعة الطاقة | الطاقة الحرارية والتوليد المشترك | أنظمة الكهربائية | خدمات للبائعين  |  المصادر الصناعية المجانية   |  حلول الصناعية  |  التعدين ومعالجة المعادن  |  أنظمة مناولة المواد  |  التحكم في تلوث الهواء  |  معالجة المياه والصرف الصحي  |  النفط والغاز والبتروكيماويات  |  السكر والإيثانول الحيوي  |  الطاقة الشمسية  |  حلول طاقة الرياح